スーパーソニカ SLR紹介(こっそり2026モデルの情報も添えて)

すごーく楽しみにしていたフレームがやっと入荷しました。

スーパーソニカ SLR

スイスTTチャンピオンのシュテファン：キュングのために作られた超ド級新型TTバイクです。

(ウィリエールは近年でTTバイクを開発するプランはなかったらしいですが、グルパマFDJと契約を交わす中で切望されたとか・・・)

パーツの欠損・各部パーツの取り付けが可能かチェックするために簡単に形にしてみました。

3月の台北ショーでも拝見してきましたが、やっぱカッコいいです。

極太のフロントフォーク、シートチューブとリアタイヤとのクリアランスの詰め具合、前後から眺めた際の刃物のような薄さ、そして何より上から眺めた時のトップチューブとシートチューブが交わる箇所の急激

な絞り具合に官能的な魅力を感じてしまいます。

そろそろ落ち着いて色々と見ていきましょう。

まずはエアロ効果に大きく貢献している専用のエアロボトル。

同郷のエリート社製です。

何でもこのパーツをめぐってはUCIと認可をめぐってひと悶着あったらしいです。

ちなみにまだ言えませんが2026の新型モデルは全てエアロボトルが大きなテーマになっています。

横のＦＤ台座はパージ可能になっており、フロントシングルにすればよりエアロ効果は増すのでしょう。

BB横には、競技をするうえでほぼ必須パーツとなったパワーメーターのマグネットが収まるスペースが設けられています。

DHバーはプロファイルデザイン社の43 ASC Pro(定価約13万円!?)が付属しています。

ベースバーは専用品で幅はC-C380mmのものしか存在しません。

トライアスロンに使用するにはベースバーの高さ調整機構もないため中々ハードルの高いモデルとなっておりますが、2026でかなりおススメできるモデル(スペック的にもプライス的にも)が今秋に発表予定なのでお楽しみに！！

バーを取り付けてもスムーズにハンドリングできたので一安心です。

以前ラインナップされていたターバインではどれだけ泣かされたことか・・・。

カラーは全体に細かいラメが散りばめられています。

シートポストは久々に見たISPタイプです。

フレーム本体とシートポストが一体成型されていて高さ調整は切断と付属のスペーサーで調整するようになっております。

ヤグラ部分は新機構ですがパズルみたいに複雑なので組み立てに少々手間取りました。

これだけ極太パイプなので専用のソーガイドも付属していましたが「これガイド？」という品でした。

プロメカニックの高いスキルが求められるシーンになりそうです。

(念のため海外のメカニックが行った切断映像を見ましたが中々に大胆な作業でした)

ISPが採用されいるのはスーパーソニカ SLRのみで2026ラインナップでも当モデルのみなのでご安心ください。

個人的にはISPは超大好きなのですが・・・。

コチラのフレームは月末に都内のプントロッソ東京にデリバリー予定ですので気になる方はショップへお問い合わせください。